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Turbocompresseur 49135-03410 TF035HL pour Mitsubishi Pajero 4M41
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49135-03410 49135-03412 ME191474 ME203949Sous-total : US$ 176.00
Envoyer une demandeCe turbocompresseur de référence 49135-03410, modèle TF035HL-14GK, est conçu comme une solution de remplacement aftermarket pour les véhicules Mitsubishi Pajero équipés du moteur diesel 4M41 (160 HP). Il s'agit d'un composant de rechange destiné aux ateliers et distributeurs, avec des références OEM associées pour faciliter la vérification.
Spécifications clés
- Numéro de pièce : 49135-03410
- Type de produit : Turbocompresseur
- Modèle de turbo : TF035HL-14GK
- Références OEM associées : 49135-03411, 49135-03412, ME191474, ME203949
- Application indiquée : Mitsubishi Pajero 3.2 DID, Moteur 4M41 160HP
- Emballage : Carton (21x23x26 cm)
- Poids brut : 6 kg
- Disponibilité image : Oui
Application et compatibilité
Les informations d'application ci-dessous sont fournies à titre indicatif pour aider à identifier la pièce. La référence 49135-03410 est associée aux moteurs Mitsubishi 4M41. Les numéros de référence OEM 49135-03411, 49135-03412, ME191474 et ME203949 sont listés comme références de vérification. Il est impératif de vérifier le numéro de pièce, le code moteur, l'année de production du véhicule et la configuration exacte du turbocompresseur d'origine avant toute commande. Cette pièce est une application de remplacement aftermarket ; elle ne garantit pas un ajustement universel sans vérification préalable.
Notes techniques
Le modèle TF035HL-14GK est un turbocompresseur conçu pour des applications diesel spécifiques. La configuration typique peut inclure des caractéristiques standard pour ce type de moteur, mais les détails exacts tels que le type d'actionneur, le système de refroidissement ou la géométrie variable doivent être confirmés par rapport à la pièce d'origine. Vérifiez toujours les connexions d'huile, d'air et d'échappement ainsi que le type de support moteur pour assurer une installation correcte. La configuration typique peut inclure une conception VNT et un système refroidi par huile (à vérifier selon l'application) uniquement si spécifié par le fabricant pour ce modèle précis ; sinon, considérez cela comme une vérification technique standard.
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