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Turbocompresseur K27 5327-970-6447-D2 pour Ashok Leyland 1992-07 Moteur 412

Type Turbocharger N° pièce 5327-970-6447-D2 Modèles K27 Poids 9.00 kg Emballage 21*23*26
US$ 95.00 / 1 pc(s)
Qté

Sous-total : US$ 95.00

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Garantie 12 mois Expédition mondiale Qualité de niveau OEM

Ce turbocompresseur K27, référence 5327-970-6447-D2, est une pièce de remplacement conçue pour les camions Ashok Leyland 1992-07 équipés du moteur 412. Il s'agit d'une solution de rechange destinée à la maintenance des flottes, nécessitant une vérification technique des spécifications avant commande.

Spécifications clés

  • Numéro de pièce: 5327-970-6447-D2
  • Modèle de turbo: K27
  • Type de produit: Turbocompresseur complet
  • Application indiquée: Camion Ashok Leyland 1992-07, moteur 412
  • Emballage: Dimensions 21*23*26 cm
  • Poids brut: 9 kg
  • Disponibilité image: Aucune image fournie

Ces spécifications techniques permettent d'identifier précisément l'unité pour la maintenance. Les acheteurs doivent croiser ces données avec leurs dossiers techniques internes pour confirmer la correspondance exacte avant toute commande.

Application et compatibilité

Cette unité est indiquée pour les camions Ashok Leyland 1992-07 équipés du moteur 412. Il s'agit d'une application de remplacement; la correspondance exacte doit être confirmée par vos services techniques. Vérifiez le numéro de pièce 5327-970-6447-D2, le modèle K27 et les références OEM spécifiques à votre véhicule. Cette pièce ne convient pas aux autres configurations sans validation préalable de la géométrie et des connexions.

Notes techniques

Le modèle K27 est conçu pour répondre aux exigences de pression et de débit des moteurs diesel industriels. Cette unité de remplacement intègre les spécifications géométriques nécessaires pour le moteur 412 des camions Ashok Leyland. Les acheteurs doivent vérifier les dimensions des raccords et les points de fixation avant l'installation. Une inspection visuelle confirme l'absence de dommages de transport. Le support technique est disponible pour valider la correspondance avec votre configuration spécifique.

Offre B2B

Les acheteurs professionnels bénéficient de tarifs de volume adaptés aux commandes de flottes et aux ateliers de reconditionnement. L'expédition internationale est disponible pour cette unité K27, avec un suivi logistique précis. Notre équipe technique offre un support dédié pour vérifier la correspondance des références et confirmer la compatibilité avant expédition. Contactez-nous pour obtenir un devis personnalisé et des détails sur les délais de livraison.

Pour optimiser la planification des stocks, les acheteurs peuvent utiliser les dimensions d'emballage de 21*23*26 cm et le poids brut de 9 kg pour estimer l'espace d'entreposage requis. Ces données logistiques facilitent le calcul des coûts de fret pour les commandes multiples de turbocompresseurs K27. Nous recommandons de confirmer la référence 5327-970-6447-D2 avec votre équipe technique avant de finaliser la commande, afin d'assurer une correspondance précise avec les moteurs 412 de vos véhicules Ashok Leyland.

FAQ produit

Les acheteurs doivent vérifier que le numéro de pièce 5327-970-6447-D2 correspond exactement à la configuration du moteur 412 de leurs véhicules Ashok Leyland 1992-07. Une vérification technique préalable évite les erreurs de montage et les retards opérationnels.

Les reconditionneurs utilisent le modèle K27 et le numéro 5327-970-6447-D2 pour identifier les cœurs et les carter correspondants. Cela permet de croiser les données techniques avec les spécifications du moteur 412 pour assurer une réparation précise.

L'emballage de dimensions 21*23*26 cm et un poids brut de 9 kg indiquent une unité compacte adaptée au fret standard. Ces données aident à calculer les coûts d'expédition et à planifier le stockage en entrepôt pour les commandes de volume.

Non, cette pièce est conçue spécifiquement pour les applications Ashok Leyland 1992-07 avec moteur 412. Elle ne convient pas aux autres configurations sans vérification technique préalable des références OEM et de la géométrie du turbo.

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