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703891-0137 Core de Turbocompresor para Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI (OM647)
Subtotal: USD 119.00
Enviar consultaEste componente es un núcleo (core) de turbocompresor con número de parte 703891-0137 para la aplicación de reemplazo en motores Mercedes-Benz OM647 de la serie Sprinter 216 CDI.
Especificaciones clave
- Número de pieza: 703891-0137
- Tipo de producto: Core (Núcleo de turbocompresor)
- Modelo de turbo: GTA2256VK
- Aplicación de motor: Mercedes-Benz OM647
- Vehículo de referencia: Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI
- Peso bruto: 2.5 kg
- Disponibilidad de imagen: Sí
Aplicación y compatibilidad
La aplicación de este núcleo está indicada para vehículos con motor Mercedes-Benz OM647, específicamente en modelos Sprinter 216 CDI. Se recomienda encarecidamente verificar el número de parte, el código del motor y las referencias de la unidad original antes de proceder con la compra. Por favor, confirme que su número de referencia coincide con el 703891-0137 para asegurar una aplicación de reemplazo correcta.
Notas técnicas
Este producto es un núcleo de turbocompresor (Core) destinado a procesos de reconstrucción o reparación. Es fundamental realizar una inspección técnica de la carcasa y los componentes existentes para asegurar la correcta integración del núcleo. Se sugiere verificar la configuración técnica del turbo original para asegurar la coincidencia con el modelo GTA2256VK.
Suministro B2B
Ofrecemos soluciones para talleres de reparación, distribuidores y gestores de flotas. Contamos con precios por volumen disponibles para pedidos de componentes de reemplazo y soporte técnico para la verificación de compatibilidad. Realizamos envíos internacionales para atender su demanda de forma eficiente.
Preguntas del producto
Más información
Preguntas frecuentes
¿Qué tipos de repuestos para turbocompresor ofrecemos? Garantía, envíos, calidad y más.
Turbos completos
Turbos completos diseñados para uso pesado riguroso donde las unidades OEM pueden quedarse cortas.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA nuevos compatibles: rendimiento como nuevo a una fracción del costo de reemplazo total.
Ruedas y ejes de turbina
Ejes de turbina con balanceo de precisión, diseñados desde el interior para una durabilidad superior.
Carcasas de turbina
Hierro nodular silicio-molibdeno (Si-Mo): diseñado para resistencia extrema al calor.
Carcasas del compresor
Geometría y acabado superficial conformes a OEM: fundición y mecanizado avanzados para una compatibilidad perfecta.
Carcasas del cojinete
Plataforma sólida diseñada para reconstrucciones de alta potencia: la base del rendimiento.
Ruedas compresoras
Aleaciones de aluminio, acero inoxidable o titanio: mecanizadas con precisión para una respuesta superior.