Conçus pour exceller sous chaleur extrême
Nos carters de turbine sont fabriqués en fonte nodulaire au silicium-molybdène (Si-Mo) — un alliage haute température conçu pour exceller sous chaleur extrême là où les fontes ordinaires échouent. En intégrant environ 4 à 5 % de silicium et 0,5 à 1,0 % de molybdène, l'alliage acquiert une excellente résistance à l'oxydation et une solidité exceptionnelle à haute température. Le carter fonctionne ainsi en toute sécurité à des températures d'échappement soutenues jusqu'à 820 °C, et peut même supporter de brèves pointes au-delà de 850 °C sans fissurer ni se déformer.
La science derrière l'alliage Si-Mo
Le silicium favorise la formation d'une couche d'oxyde protectrice à la surface, empêchant la rouille et le calaminage, et relève le seuil de transformation ferrite-austénite (A₁) — autrement dit, la structure du métal reste stable à des températures plus élevées. Le molybdène, quant à lui, renforce la structure interne de l'alliage en ajoutant résistance à la traction à chaud et résistance au fluage. Ensemble, ces éléments garantissent que le carter reste solide et stable dimensionnellement face aux cycles thermiques agressifs de l'échappement.
Fonderie de précision et plus de 30 étapes d'inspection
Chaque étape de notre procédé de fonderie est rigoureusement maîtrisée — de la fabrication de moules et noyaux en sable précis à la coulée soignée de la fonte Si-Mo en fusion sous gestion stricte de la température. Cela nous permet de couler fidèlement les formes complexes à parois minces et les passages d'écoulement requis par un carter de turbine moderne.
Les pièces obtenues sont exemptes des défauts courants — soudures froides, inclusions ou porosités — qui pourraient les affaiblir. En éliminant ces défauts, nous obtenons un rendement régulier élevé et une excellente précision dimensionnelle.
Ensuite, le grenaillage et le polissage donnent au carter une surface propre, sans calamine. Enfin, chaque unité passe une inspection rigoureuse de toutes les dimensions, de l'uniformité d'épaisseur des parois et de la finition de surface.
Le composant idéal pour la reconstruction
Lors des reconstructions et améliorations de turbocompresseur, le carter de turbine est souvent un composant critique à remplacer. Les carters d'origine en fonte ordinaire des unités plus anciennes développent fréquemment des fissures (surtout autour de la wastegate) ou subissent des déformations après des années de cycles thermiques extrêmes. Plutôt que de réutiliser ou de tenter de souder un carter fatigué, le remplacement par notre carter haute performance en fonte ductile Si-Mo est une bien meilleure solution.
Notre carter de remplacement est conçu pour respecter les dimensions d'origine afin d'assurer un ajustement parfait, tout en améliorant largement la résistance thermique et la longévité du turbo. Un turbo reconstruit avec notre carter avancé peut supporter en toute confiance des températures d'échappement et des pressions de suralimentation plus élevées, sans risque de défaillance.
820 °C en continu
La fonte ductile Si-Mo résiste à la chaleur soutenue avec des pointes brèves au-delà de 850 °C.
Résistant à l'oxydation
La couche d'oxyde induite par le silicium prévient la rouille et le calaminage à toutes les températures.
Plus de 30 contrôles qualité
Inspection minutieuse des dimensions, de l'épaisseur des parois et de la finition de surface.
Ajustement conforme OEM
Dimensions conformes à l'origine — remplacement direct sans accroc pour les reconstructions.
Prêt à vous approvisionner en carters de turbine?
Indiquez votre modèle de turbo ou le numéro de pièce OEM — nous confirmerons rapidement la disponibilité et le prix.