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Kit de Reparo 709153-0001 para Turbocharger GT4288 Volvo D12A DEUTZ
Subtotal: USD 28.00
Enviar consultaEste kit de reparo 709153-0001 para turbocharger GT4288 é uma solução de reposição para motores Volvo D12A e aplicações DEUTZ.
Especificações principais
- Número da peça: 709153-0001
- Tipo de produto: Kit de reparo
- Modelo do turbo: GT4288
- Aplicação de motor: Volvo D12A / DEUTZ
- Peso bruto: 0,5 kg
- Embalagem: Caixa de papelão (30x20x4)
- Disponibilidade de imagem: Sim
Aplicação e compatibilidade
Este kit é destinado para aplicação de reposição aftermarket. A aplicação indicada refere-se aos modelos de turbo GT4288 utilizados em motores Volvo D12A e sistemas DEUTZ. É fundamental verificar a referência da peça, o modelo do motor, a aplicação específica do veículo e os números de referência OEM antes de finalizar o pedido para garantir a correta correspondência técnica.
Notas técnicas
O componente é projetado para atender às necessidades de manutenção do turbocompressor GT4288. Recomendamos que a instalação seja realizada por profissionais qualificados para assegurar a integridade do sistema de sobrealimentação. Verifique sempre as especificações do fabricante do motor para confirmar a necessidade deste kit de reparo específico.
Oferta B2B
Oferecemos suporte técnico para verificação de compatibilidade e atendimento especializado para oficinas e distribuidores. Disponibilizamos preços por volume para pedidos de reposição e contamos com envio internacional disponível para atender sua demanda global.
Perguntas do proconduta
Mais informações
Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressor oferecemos? Garantia, envio, qualidade e mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.
