Bague de piston S500C pour Volvo Penta D16 – Remplacement
Bague de piston S500C pour application Volvo Penta D16. Remplacement aftermarket. Vérifiez la référence et le moteur avant commande. Support technique pour la compatibilité.
Les articles sans stock sont expédiés environ 60 jours après la commande. Date d’expédition estimée pour une commande passée aujourd’hui : .
Cette bague de piston S500C est une pièce de remplacement aftermarket destinée au turbocompresseur S500C sur application Volvo Penta D16. Elle répond à l'intention de remplacement pour les moteurs marins Volvo Penta D16, avec vérification de la référence et du moteur avant commande.
Spécifications clés
- Type de pièce: Bague de piston
- Modèle de turbo: S500C
- Application indiquée: Volvo Penta D16 (marine)
- Numéro de pièce public: Non fourni
- Références OEM: Aucune référence spécifique fournie dans les données d'entrée
- Poids brut: Non spécifié
- Emballage: Non spécifié
Cette section liste les données factuelles disponibles pour identifier la pièce. Les acheteurs doivent utiliser ces éléments pour vérifier la correspondance avec leur équipement existant avant de passer commande.
Application et compatibilité
Indices de chemins d'application issus des données source pour la vérification de l'acheteur. Il s'agit de chemins de catégorie et d'application, et non de confirmations de compatibilité:
- VOLVO > VOLVO PENTA MARINE > VOLVO D16
Cette bague de piston est référencée pour le turbocompresseur S500C sur l'application Volvo Penta D16. Il s'agit d'une application de remplacement indiquée, non d'une garantie de compatibilité universelle. Les acheteurs doivent vérifier le code moteur exact et la configuration du turbo existant avant commande. Utilisez les termes Volvo, Volvo Penta Marine et Volvo D16 comme indices de recherche pour affiner la correspondance. En l'absence de références OEM spécifiques fournies, la vérification technique reste essentielle pour confirmer l'adéquation de cette pièce de rechange avec votre équipement.
Notes techniques
La bague de piston S500C est un composant de rechange destiné au turbocompresseur S500C sur application Volvo Penta D16. Cette pièce intervient dans le mécanisme de rotation du turbo et nécessite une vérification précise de la référence et du moteur avant installation. En l'absence de références OEM spécifiques fournies, les acheteurs doivent comparer la référence du turbo existant et le type de bague de piston pour confirmer l'adéquation. Le support technique LeadTurbo peut aider à valider la correspondance avec votre équipement marin. Cette vérification technique est essentielle pour assurer le bon fonctionnement du système de suralimentation.
Offre B2B
LeadTurbo propose des tarifs de volume pour les commandes B2B de cette bague de piston S500C. L'expédition internationale est disponible pour les acheteurs de flottes et distributeurs. Un support technique dédié aide à vérifier la compatibilité avec votre application Volvo Penta D16 avant commande. Contactez-nous pour un devis personnalisé selon votre volume et vos besoins spécifiques de remplacement.
FAQ produit
VOLVO et les autres noms de produits, de marques et de modèles sont la propriété de leurs propriétaires respectifs et sont utilisés uniquement à titre de référence et de recherche d'application. LeadTurbo n'est ni affilié ni approuvé par VOLVO.
Compatibilité Vérifiez le numéro de pièce, le code moteur, l'application véhicule, l'année de production et les références OEM avant commande. Cette pièce est destinée à l'application de remplacement sur le turbo S500C pour Volvo Penta D16.
Avis clients
Partagez des notes d'installation, des commentaires sur l'installation ou une expérience de service pour ce produit.
Aucun avis client n'a encore été ajouté pour ce produit.
Guides techniques associés
Pour en savoir plus
Foire aux questions
Quels types de pièces de rechange pour turbocompresseurs proposez-vous ? Garantie, expédition, qualité et plus encore.
Unités de turbo complètes
Unités de turbo complètes conçues pour un usage intensif rigoureux où les unités OEM peuvent être insuffisantes.
CHRA / Ensembles centraux
CHRA neufs compatibles — performances proches du neuf — une fraction du coût de remplacement.
Roues et arbres de turbine
Arbres de turbine équilibrés avec précision, conçus pour une durabilité supérieure.
Carters de turbine
Fonte nodulaire au silicium-molybdène (Si-Mo) — conçue pour une résistance extrême à la chaleur.
Carters de compresseur
Géométrie et état de surface conformes OEM — fonderie et usinage avancés pour un montage précis.
Carters de paliers
Base robuste conçue pour les reconditionnements haute performance — le socle de la fiabilité.
Roues de compresseur
Alliages d'aluminium, d'acier inoxydable ou de titane — usinés avec précision pour une réactivité supérieure.