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Core 706451-5005S GT3582BB GT3582R – Remplacement 2.0L à 4.5L

Core 706451-5005S pour GT3582BB/GT3582R. Application de remplacement pour moteurs 2.0L à 4.5L (400-600HP). Vérifiez la référence et le moteur avant commande.

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Le core 706451-5005S est une pièce de remplacement pour turbocompresseurs GT3582BB et GT3582R, destinée aux applications de moteurs de 2.0L à 4.5L (400-600HP). Ce CHRA permet le reconditionnement ou le remplacement de l'unité centrale du turbo, en respectant les spécifications de la référence 706451-5005S.

Spécifications clés

Le core 706451-5005S est conçu pour les turbocompresseurs GT3582BB et GT3582R. Cette référence s'applique aux moteurs de 2.0L à 4.5L développant entre 400 et 600HP. Le CHRA comprend le carter, les roues et le système de paliers, éléments essentiels pour le reconditionnement ou le remplacement de l'unité centrale. Vérifiez la référence 706451-5005S et le code moteur spécifique de votre application avant de confirmer la commande.

Application et compatibilité

Indices de chemins d'application issus des données source pour la vérification de l'acheteur. Il s'agit de chemins de catégorie et d'application, et non de confirmations de compatibilité:

  • SUITABLE FOR 2 0L TO 4 5L > SUITABLE FOR 2 0L TO 4 5L 400HP-600HP

Cette référence est associée à des applications de moteurs de 2.0L à 4.5L, avec une plage de puissance de 400 à 600HP. Il s'agit d'une application de remplacement indiquée; le code moteur exact et la configuration du véhicule doivent être vérifiés avant commande. Les références OEM associées au GT3582BB/GT3582R servent de numéros de référence pour la vérification de la compatibilité. Les acheteurs B2B sont invités à confirmer la référence 706451-5005S et le modèle de turbo spécifique pour s'assurer que le core correspond à leur application de reconditionnement ou de remplacement.

Notes techniques

Le core 706451-5005S est une unité centrale (CHRA) destinée au reconditionnement ou au remplacement de l'ensemble GT3582BB/GT3582R. Cette référence s'applique aux moteurs de 2.0L à 4.5L (400-600HP). Avant installation, vérifiez le code moteur exact et la configuration du véhicule. Confirmez également les spécifications de la ligne d'huile et l'angle de drainage pour assurer le bon fonctionnement du turbocompresseur. LeadTurbo fournit un support technique pour la vérification de la compatibilité de cette pièce de remplacement.

Offre B2B

LeadTurbo propose des tarifs de volume pour les distributeurs, ateliers de reconditionnement et acheteurs de flottes. L'expédition internationale est disponible pour le core 706451-5005S. Notre équipe technique accompagne la vérification de la compatibilité avec le GT3582BB/GT3582R et les moteurs de 2.0L à 4.5L. Contactez-nous pour un devis adapté à votre volume de commande et pour confirmer les spécifications de votre application avant expédition.

FAQ produit

Ce core est référencé pour des applications de 2.0L à 4.5L avec une puissance de 400 à 600HP. Vérifiez le code moteur exact de votre véhicule pour confirmer l'application.

Contrôlez les restrictions de la ligne d'alimentation d'huile et l'angle de drainage de la ligne de retour. Ces détails influencent la stabilité du fonctionnement du GT3582BB/GT3582R.

Le core (CHRA) est l'unité centrale qui contient le carter, les roues et le système de paliers. Il est essentiel pour le remplacement du turbocompresseur GT3582BB/GT3582R.

Oui, des tarifs de volume sont disponibles pour les distributeurs et ateliers. Contactez notre équipe pour un devis adapté à votre volume de commande.

OTHER et les autres noms de produits, de marques et de modèles sont la propriété de leurs propriétaires respectifs et sont utilisés uniquement à titre de référence et de recherche d'application. LeadTurbo n'est ni affilié ni approuvé par OTHER.

Compatibilité Vérifiez le numéro de pièce 706451-5005S, le code moteur, l'application véhicule et les références OEM associées au GT3582BB/GT3582R avant de commander. Cette référence est une application de remplacement; confirmez la configuration spécifique de votre véhicule.

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