Haga clic en la imagen para ampliar
166646 Core de Turbocompresor S400S014 para Mercedes-Benz OM447LA
Subtotal: USD 155.00
Enviar consultaEste núcleo de turbocompresor 166646 es una pieza de reemplazo diseñada para la aplicación en motores Mercedes-Benz OM447LA de buses, siguiendo el modelo S400S014.
Especificaciones clave
- Número de pieza: 166646
- Tipo de producto: Núcleo (Core) de turbocompresor
- Modelo de turbo: S400S014
- Aplicación de motor: Mercedes-Benz OM447LA
- Vehículo de referencia: Mercedes-Benz Bus
- Peso bruto: 10 kg
- Dimensiones de embalaje: 18*15*15 cm
Aplicación y compatibilidad
La aplicación de este componente está indicada para motores Mercedes-Benz OM447LA en vehículos de tipo bus. Se recomienda encarecidamente verificar el número de parte, el modelo de motor y las referencias de la unidad de turbo original antes de proceder con la compra. Por favor, confirme que su número de referencia coincide con el modelo S400S014 para asegurar una aplicación de reemplazo adecuada.
Notas técnicas
Este producto es un núcleo de turbocompresor destinado a procesos de reconstrucción o reemplazo de componentes internos. Es fundamental validar la compatibilidad técnica con el sistema de escape y la gestión de aire del vehículo original. Se sugiere realizar una inspección técnica previa para asegurar que el núcleo sea el adecuado para la configuración de su motor OM447LA.
Suministro B2B
Ofrecemos soporte técnico para la verificación de compatibilidad de este componente. Contamos con disponibilidad de precios por volumen para distribuidores, talleres de reparación y compradores de flotas. Realizamos envíos internacionales para facilitar su logística de mantenimiento.
Preguntas del producto
Más información
Preguntas frecuentes
¿Qué tipos de repuestos para turbocompresor ofrecemos? Garantía, envíos, calidad y más.
Turbos completos
Turbos completos diseñados para uso pesado riguroso donde las unidades OEM pueden quedarse cortas.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA nuevos compatibles: rendimiento como nuevo a una fracción del costo de reemplazo total.
Ruedas y ejes de turbina
Ejes de turbina con balanceo de precisión, diseñados desde el interior para una durabilidad superior.
Carcasas de turbina
Hierro nodular silicio-molibdeno (Si-Mo): diseñado para resistencia extrema al calor.
Carcasas del compresor
Geometría y acabado superficial conformes a OEM: fundición y mecanizado avanzados para una compatibilidad perfecta.
Carcasas del cojinete
Plataforma sólida diseñada para reconstrucciones de alta potencia: la base del rendimiento.
Ruedas compresoras
Aleaciones de aluminio, acero inoxidable o titanio: mecanizadas con precisión para una respuesta superior.
