Commencer par les preuves de panne
Un turbocompresseur defaillant doit etre inspecte avant de choisir la piece de remplacement. Les traces visibles indiquent si la demande concerne un kit, une CHRA, une roue, un actionneur ou un turbo complet.
Notez le symptome client, les conditions de fonctionnement et les premieres traces visibles avant demontage.
Usure des roulements et jeu d'arbre
Un certain jeu radial peut etre normal a sec, mais le contact roue-carter, les rayures, la chaleur ou un jeu axial excessif indiquent un probleme.
Si les roulements sont uses, verifiez aussi l'alimentation d'huile, la contamination et le retour d'huile avant de remplacer la CHRA.
Contact de roue et dommages
Les marques sur le carter compresseur ou turbine montrent que le rotor a perdu son controle. La cause peut etre roulement, arbre, debris, survitesse ou deformation du carter.
Si les carters sont endommages, un turbo complet peut etre plus sur qu'une CHRA seule.
Checklist diagnostic
Photo de la plaque turbo et des deux cotes.
Controle du jeu et de la rotation.
Inspection des pales, traces d'impact et frottement.
Controle huile, carbone, chaleur et pieces de roulement.
Choix entre kit, CHRA, roue, carter, actionneur ou turbo complet.
Questions fréquentes
Peut-on diagnostiquer sans demontage complet ?
Certaines traces sont visibles par photos, mais les roulements et le carbone demandent souvent une inspection plus proche.
Faut-il remplacer avant de trouver la cause ?
Non. Si l'huile, les debris ou l'actionneur restent en cause, le nouveau turbo peut retomber en panne.