Le matériau dépend de l'application
La plupart des roues compresseur de remplacement doivent correspondre à la géométrie et au matériau d'origine. Des matériaux améliorés peuvent être utiles dans certains cas, mais seulement après vérification des dimensions et du carter.
Pour les reconstructeurs, la régularité et l'équilibrage comptent autant que le nom du matériau.
Usinage et vérifications de montage
Une roue usinée CNC 5 axes peut offrir une géométrie de pales précise et répétable. Il faut tout de même confirmer inducer, exducer, alésage, hauteur arrière, nombre de pales et sens de rotation.
Si le carter compresseur ou la CHRA change aussi, confirmez l'ensemble avant équilibrage.
Informations utiles
Dimensions de l'ancienne roue et photos recto/verso.
Modèle turbo et référence du carter compresseur.
Matériau requis, quantité et méthode d'équilibrage.
Besoin spécifique en alliage titane ou usinage 5 axes.
Questions fréquentes
Le billet est-il toujours meilleur que l'aluminium moulé ?
Pas automatiquement. La roue doit correspondre à l'application, au carter et à l'équilibrage.
Quand envisager l'alliage de titane ?
Seulement lorsque le besoin matériau est justifié et que les dimensions sont confirmées.